Locomotive electrice din clasa 40 si 41, modernizate

Aceste locomotive au IGBT in tractiune.


Prima locomotiva modernizata cu IGBT in tractiune este 40-0916, care acum are numarul 47-1001-8 si apartine de Transferoviar Grup.


:: CFR Calatori

Acest tip de locomotiva presupune urmatoarele imbunatatiri:
-Instalatie de comanda tip ICOL ;
-Convertizor static de alimentare tip ICS-LE-1
-Compresor elicoidal cu motor asincron
-Instalatie de protectie si semnalizare pe curenti tip IPCS;
-Instalatie gradulator tip AG;
-Instalatie de masura si inregistrare a vitezei si vigilenta tip IVMS;


:: CFR Marfa

Locomotiva electrica modernizata pentru CFR Marfa, cu reglaj continuu cu tiristoare pe joasa tensiune si convertizoare statice pentru servicii auxiliare.
Lucrari de modernizare:
-bord de conducere modernizat si controler tip mansa pentru impunerea continua a vitezei si curentului de tractiune si franare;
-sistem de monitorizare si diagnoza realizat cu microcontrollere, cu interfata grafica color si atentionare vocala in ambele posturi de conducere;
-transformator TFVL 580 modificat prin eliminarea regajului pe partea de inalta tensiune;
-sistem de reglare continua a tensiunii pe motoarele de tractiune prin utilizarea puntilor semicomandate in montaj economic;
-convertor static pentru alimentarea serviciilor auxiliare;
-compresor elicoidal actionat cu motor asincron cu convertizor static;
-sistem performant de protectie la patinare;
-sistem de climatizare si incalzire cu elemente PTC;
-putere nominala: 6600 kW (marita cu 30% fata de locomotiva clasica)
Acest tip de locomotiva este destinata remorcarii trenurilor cu tonaje ridicate, respectiv 3000...3600 tone.

Si operatorul feroviar privat din Ungaria, MMV, are in parcul lor de locomotive una din clasa 47.